s  = واریانس سؤال i
S  = واریانس کل تست
در پرسشنامه مقدار آلفای کرونباخ کلی ۸۷% که از مقدار ۷۵ درصد بزرگ‌تر است بنابراین پرسشنامه پایاست و عملیات آماری بر روی این پرسشنامه می‌تواند صورت گیرد.

(( اینجا فقط تکه ای از متن درج شده است. برای خرید متن کامل فایل پایان نامه با فرمت ورد می توانید به سایت feko.ir مراجعه نمایید و کلمه کلیدی مورد نظرتان را جستجو نمایید. ))

جدول ۳-۵ محاسبه آلفای کرونباخ

۳-۸-۲ تعیین اعتبار (روایی) پرسشنامه
مقصود از روایی آن است که آیا ابزار اندازه‌گیری می‌تواند خصیصه و ویژگی که ابزار برای آن طراحی شده است را اندازه‌گیری کند یا خیر (خاکی، ۱۳۸۷: ۲۴۴). در واقع این واژه معرف درجه‌ای است که یک وسیله اندازه‌گیری می‌تواند یک متغیر را بر اساس تعریفی خاص، سنجش کند. از آنجا که در این پژوهش (با توجه به ماهیت اختصاصی بودن پرسشنامه کارت امتیازی و ANP) از پرسشنامه محقق ساخته بهره گرفته شده است روایی محتوای آن توسط اساتید و خبرگان مورد تایید واقع گردیده است.بدین معنا که شاخص های شناسایی شده مورد وثوق اساتید به جهت مناسب بودن برای ارزیابی عملکرد سازمان های حوزه حمل و نقل قرار گرفته است.
۳-۹ تکنیک‌های آماری مورد استفاده
۳-۹-۱ تکنیک ANP
روش تحلیل شبکه‌ای به وسیله ساعتی و تاکی زاوا در سال ۱۹۸۶ پیشنهاد شد. روش ANP تعمیم روش AHP است. در مواردی که سطوح پایینی روی سطوح بالایی اثرگذارند و یا عناصری که در یک سطح قرار دارند مستقل از هم نیستند. تکنیک ANP شکل کلی تری از AHP است، اما علاوه بر ساختار سلسله مراتبی روابط پیچیده تر بین سطوح مختلف تصمیم را به صورت شبکه ای نشان می‌دهد و تعاملات و بازخوردهای میان معیارها و آلترناتیوها را در نظر می‌گیرد.

شکل ۳-۲ روش فرایند تحلیل شبکه ای
بر اساس مدل بالا چهار معیار C1 تا C4 معیارهای اصلی تصمیم‌گیری را نشان می دهند. در روش AHP روابط درونی معیارها در نظر گرفته نمی شد ولی در اینجا همانطور که در شکل نشان داده شده است روابط بین معیارها نیز در نظر گرفته می شود.
۴-۱ مقدمه
هدف این فصل تجزیه و تحلیل اطلاعات جمع‌ آوری شده است. داده‌های به دست آمده از اجرای پژوهش با بهره گرفتن از آمار استنباطی (کارت امتیازی متوازن، ANP) مورد تجزیه و تحلیل قرار گرفت پس از ارائه داده‌ها و استخراج نتایج، به ترتیب جداول زیر بدست آمده است.
۴-۲ بررسی توصیفی داده‌ها
جدول ۴-۱: توزیع گروه نمونه تحقیق بر حسب جنسیت